Kodėl amerikiečiai taip nekenčia dviračių?
Kodėl amerikiečiai taip nekenčia dviračių?
Anonim

Kaip kai kurie iš mūsų nusileis, kad mūsų apylinkėse nebūtų dviračių? O ar kas nors nepagalvos apie vaikus?

XIX amžiaus pabaigoje dviratis pakerėjo Ameriką. Mašina tapo tokia populiari, kad greitai pakeitė kraštovaizdžio važiavimą dviračiu, tiesiogine prasme atvėrė kelią šiandieniniams keliams, o sklandaus dviračio pravažiavimo poreikis lėmė makadaminių kelių dauginimąsi. Automobilio atsiradimas gal kuriam laikui visa tai sujaukė, tačiau šiandien matome panašią transporto kraštovaizdžio transformaciją, kai miestuose diegiama dviračių infrastruktūra ir dviračių dalijimosi sistemos. Kadangi tokios įmonės kaip „Uber“ir „Lift“įtraukia dviračių dalį į savo pasiūlymus, matome, kad dviratis taip pat atlieka precedento neturintį vaidmenį ekonomikoje.

Vis dėlto, neabejotinai kyla skausmų, o visiškas dviračio, kaip transporto, priėmimas tampa fait accompli, anti-dviračių rinkinio šauksmai tik dar labiau apgailėtini ir beviltiškesni. Čia, Niujorke, automobilių pramonės komplekso mirties barškėjimas buvo ir užsitęsęs, ir traukuliai. Seni baltieji vaikinai fedoruose apsimeta pabudę, niekindami dviračius kaip žaislus jauniems baltiesiems vaikinams. Mes turėjome žmonių, kurie sabotavo dviračių takus su kabliais. Turėjome žmonių, kurie sabotavo… kitus dviračių takus, bet šį kartą su stiklu.

Nepamirškime ir ieškinių. O ieškiniai.

Vis dėlto, kai tik manote, kad dviračių nekentėjai pasiekė dugną, grindys pasiduoda ir atskleidžia visiškai naują nevilties bedugnę, kaip Brukline gyvenantis dviračių gynėjas ir podcast'o „Karas su automobiliais“vedėjas Dougas Gordonas.”, neseniai patyrė:

Įdomi įžvalga apie NIMBY protą. Šiandien prie manęs priėjo moteris ir pasakė, kad kaimynai kvartale vis dar nemėgsta mūsų valstybinės mokyklos dviračių aptvaro… todėl bando jį paversti nenaudingu statydami ten senus dviračius. 4 dviračiai, kuriuos matote čia, buvo palikti kelis mėnesius.

Taigi ar tai tiesa? Ar iš tikrųjų kaimynystėje yra organizuotos pastangos atkeršyti už vieną dviračių stovą? Vaikams?

Prieš einant toliau, verta paminėti, kad tai yra Parko šlaitas, liberalus bastionas ir (arba) burbulas, paprastai minimas tame pačiame kvape kaip ir tokios vietos kaip Berklis. Kai kaimynystėje skelbiamos nacionalinės naujienos, tai dažniausiai dėl aistringo humuso boikoto. O kalbant apie tai, kaip Parko šlaito gyventojai elgiasi su vaikais, žmonės dažniausiai galvoja apie ekstremalią sraigtasparnio auklėjimą, o ne apie slaptas misijas atimti dviračių stovėjimo aikštelę.

Žinoma, misija torpeduoti valstybinį mokyklinį dviračių aptvarą būtų tiek komiškai klaidinga, kiek ir morališkai bankrutuojanti. Galų gale, kaip pabrėžia Gordonas, jei dviračių stovas bus pilnas, tai tik parodys DOT, kad kaimynystėje jų reikia daugiau. Tai panašu į bandymą priversti kampinį delikatesą nustoti prekiauti cigarečių per dieną perkant šešias dėžutes „Marlboro“.

Tai taip pat būtų drąsus nukrypimas nuo ankstesnių bandymų pakenkti dviračių infrastruktūrai. Tradiciškai argumentai prieš dviračių įrengimą buvo bent jau silpni, nesąžiningi pseudopilietiškai nusiteikę. Pavyzdžiui, jei miestas panaikina kelias automobilių stovėjimo vietas, kad būtų įrengtas dviračių takas, oponentai dažniausiai cituoja visus padorius darbščius, kurių gyvenimas bus apverstas, kad galėtų priglausti tuos privilegijuotus dviratininkus. (Pagal NIMBY pasaulėžiūrą vairuoja sąžiningi ir darbštūs žmonės, dviračiais važinėja nepamainomos gentrifikuojančios minios, o visi tie dviračių pristatymo žmonės arba nesiskaito, arba jų tiesiog neverta saugoti.) Tačiau operacija „Stampede the Corral“būtų lūžio taškas NIMBY'ai pagaliau atsisako viso to apsimetinėjimo ir tiesioginio „Pašik, vaikai, norime automobilių stovėjimo aikštelės!“naudai! požiūris į neapykantą dviračiams, kuris yra beveik gaivus savo sąžiningumu.

Žinoma, misija torpeduoti valstybinį mokyklinį dviračių aptvarą būtų tiek komiškai klaidinga, kiek ir morališkai bankrutuojanti.

Nepaisant to, svarbu pažymėti, kad vieno žmogaus siautėjimas ant šaligatvio nebūtinai yra sąmokslas. Iš tiesų, kai susisiekiau su Gordonu, jis pasakė, kad gali būti, kad moteris politizuoja kaimyno, turinčio daugybę dviračių, veiksmus, kuris savanaudiškai bando atlaisvinti vietos jo rūsyje, laikydamas juos dviračių aptvaroje. (Manau, kad tai mažiau baisu, bet tik šiek tiek.) Vis dėlto Gordonas patvirtino, kad grupė dalyvavo bendruomenės valdybos posėdyje, kad išreikštų nepritarimą dviračių aptvarui, remiantis tuo, kad keturi (4) stovai, iš kurių jis susideda, dabar yra pagaminti. jiems „neįmanoma“rasti automobilių stovėjimo aikštelės. Jis taip pat sako, kad moteris jį sustabdo maždaug kas ketvirtį, kad tvirtintų, kad kaimynystė yra prieš dviračių aptvarą. Vieno tokio apsikeitimo metu ji teigė, kad aptvaras buvo naudingas tik žmonėms, „kurie net negyvena kaimynystėje“, o jis atsakė: „Ponia, kaip manote, iš kokio toli darželinukai važiuoja?

Tačiau nepaisant to, ar tai iš tikrųjų yra organizuotas bandymas uždaryti daugybę moksleivių nuo dviračių stovo, ar tik vienas savarankiškai paskirtas atstovas spaudai, teigiantis, kad atstovauja šiaip laisvai susijusiai nepatenkintų vairuotojų daliai, bene absurdiškiausia visame tame yra kiek laiko užtruko miestas iš pradžių įrengti dviračių aptvarą. Nuo paraiškos pateikimo iki įdiegimo procesas užtruko vienerius metus, neįskaitant „keleto mėnesių darbo“, per kurį „turėjome fotografuoti dviračius, užrakintus ant stulpų ir medžių, kad parodytume dviračių aptvaro poreikį“.

Tėvai, vežantys vaikus į mokyklą, sukuria eismo košmarą; miestas turėtų daryti viską, ką gali, kad sukurtų saugius dviračių maršrutus į mokyklas ir vaikams būtų suteikta vieta, kur jie galėtų palikti dviračius ir paspirtukus, ir jie turėtų tai daryti aktyviai. Tai palengvintų gyvenimą visiems, net ir šurmuliuojantiems kaimynystėje, kuriems pirmiausia rūpi, kaip sunku rasti automobilių stovėjimo aikštelę.

Užuot metę dviračius ant aptvaro, jie turėtų palikti padėkos raštus.

Rekomenduojamas: