Didžiausias dviračių lenktynių organizatorius turi padėti moterims
Didžiausias dviračių lenktynių organizatorius turi padėti moterims
Anonim

Didžiausias plento dviračių lenktynių rėmėjas atsitraukia nuo to, kas gali būti sporto ateitis

Praėjusią savaitę „Amaury Sports Organization“(ASO) nusprendė iš esmės ištraukti moterų „Flèche Wallonne“ir „Lježas-Bastonė-Lježas“lenktynes iš aukščiausios profesionalių lenktynių trasos, o ne bandyti atitikti minimalius televizijos aprėpties reikalavimus. Reakcija į tokį pasipiktinimą, nusivylimą ir kritiką – visa tai puikiai apibendrinta šiame kalnų dviračių pasaulio čempionės ir šveicarės plento čempionės Jolandos Neff tviteryje.

Tačiau niekas nebuvo tiksliai šokiruotas. „Man tai nebuvo staigmena“, – sako Iris Slappendel, ilgametė profesionalė, kuri išėjo į pensiją po 2016 m., o dabar yra „The Cyclists’ Alliance“– profesionalių moterų dviratininkių sąjungos – vykdomoji direktorė.

Gandai apie šį žingsnį sklandė savaites. 2017 m. UCI nustatė naujas taisykles dėl minimalios TV transliacijos UCI moterų pasaulio turo sankcijoms. Šiais metais buvo reikalaujama vaizdo įrašo santraukos ir internetinės informacijos prancūzų ir anglų kalbomis. 2020 m. ji padidės iki mažiausiai 45 minučių tiesioginės transliacijos. Pasak Slappendelio, lenktynių direktoriai diskutavo, kaip bus sunku įvykdyti kitų metų reikalavimus.

Dabar ASO nusprendė nebandyti; vietoj to dvi lenktynės 2020 m. vyks žemesniame kalendoriaus lygyje. ASO neatsakė į prašymą pakomentuoti, tačiau bendras jausmas yra toks, kad tai buvo finansinis sprendimas. Papildomai TV transliacijai reikia daugiau išlaidų, pvz., papildomo gamybos personalo, o ASO ir jos pagrindinis transliavimo partneris RTBF nusprendė, kad tai tiesiog nebuvo verta pinigų.

Ko gero, labiausiai stulbina tai, kad joks kitas rėmėjas neturi tiek turto ir galios, kiek turi ASO, tačiau atrodo, kad jie visi tai daro. (Iki šiol joks kitas lenktynių organizatorius nežengė tokio žingsnio, kokį praėjusią savaitę padarė ASO.) „Jie yra turtingiausi lenktynių organizatoriai pasaulyje“, – sako Slappendelis. „Manau, kad jos negauna jokio pelno iš moterų dviračių sporto, o varžybų organizavimas tikrai kainuoja. Tačiau jie turėtų tai vertinti kaip investiciją į ateitį, kaip tai daro kiti organizatoriai.

Istoriškai ASO įsipareigojimas moterų lenktynėms buvo aukštyn ir žemyn. Viena vertus, jame vyksta daugiau aukščiausio lygio moterų renginių nei beveik bet kuris kitas lenktynių organizatorius: iš 16 renginių, įtrauktų į 2019 m. moterų pasaulio turo kalendorių, ASO reklamuoja keturis, taip pat žemesnės pakopos Tour de Yorkshire. Kita vertus, ASO iš esmės atsisakė investuoti daug pinigų į renginius ar juos auginti. 2017 m. trumpam išplėtusi „La Course“šventinį renginį, kuris vyksta „Tour de France“etapo metu, nuo vienos dienos iki dviejų 2017 m. ASO jį vėl pavertė vienos dienos renginiu 2018 m. Praėjusių metų spalio mėn., La Course iš esmės buvo šou.

Turo direktorius Christianas Prudhomme'as praėjusių metų vasarį pareiškė, kad „Tour de France“vyrų lenktynėse būtų „neįmanoma“organizuoti moterų etapo lenktynes. „Nežinau, kaip organizuoti antrąjį renginį“, – sakė jis „Eurosport“pašnekovui. Jis taip pat tvirtino, kad ASO negalėjo gauti leidimo, nors nepasakė, iš ko.

Tai keista. ASO kasmet surengia 90 renginių 25 šalyse – nuo dviračių sporto ir golfo iki Dakaro ralio. Visas jos verslo modelis, kai viešoje nuosavybėje vykdomi pelno siekiantys renginiai, yra susijęs su leidimo gavimu. Jei Prudhomme'as negali surengti dviejų dviračių lenktynių tuose pačiuose jau uždarytuose keliuose su tais pačiais žiniasklaidos partneriais ir logistikos komandomis, galbūt jis netinkamas šiam darbui?

Kalbant apie finansus, 2017 m. ASO (pats yra didesnio Editions Philippe Amaury žiniasklaidos konglomerato padalinys) uždirbo maždaug 49,7 mln. USD ir uždirbo 252, 610, 379 mln. USD, o tai yra gana tvarkinga 20 procentų pelno marža. Nors nuo 2015 metų pelnas šiek tiek sumažėjo, pajamos auga nežymiai. ASO neskaido savo pajamų duomenų, tačiau manoma, kad tokie dideli renginiai, kaip turas ir Dakaras bei Paryžiaus maratonas, yra bendrovės lietaus priežastis, o dauguma kitų renginių geriausiu atveju yra nuostolingi. Atrodo, kad ASO nesigaili investuoti į ilgalaikius renginius, tokius kaip Paryžius-Nica, nesvarbu, ar jie duoda pelno, ar ne. Taigi ar tikrai per daug prašyti investuoti nedidelę dalį to į moterų lenktynes?

Tačiau jūs neturite pasikliauti tik teisingumo argumentu, kad ASO turėtų rasti būdą, kaip visapusiškai paremti savo moterų renginius. Nors moterų lenktynės gyvuoja dešimtmečius, šiuolaikinis profesionalų sportas yra palyginti jaunas, tačiau sparčiai auga. Belgijos Katholieke Universiteit Leuven ekonomikos profesorius Daamas Van Reethas seka įvairių sporto šakų, įskaitant vyrų ir moterų dviračių sportą, transliacijų reitingus. Savo „Twitter“paskyroje paskelbtuose skaičiuose Van Reethas teigia, kad moterų dviračių auditorija auga. Moterų Gento ir Vevelgemo lenktynių žiūrovų skaičius Belgijoje nuo 2018 m. iki 2019 m. padidėjo 25 procentais iki 516 000 žiūrovų. Tai buvo 74 procentai vyrų lenktynių auditorijos. „Amstel Gold“moterų lenktynės pritraukė 1,2 milijono žiūrovų vien Nyderlanduose (63 proc. vyrų auditorijos). Po kelerių metų nuolatinės televizijos transliacijos, praėjusio sezono moterų ciklokroso varžybų žiūrovai aplenkė 90 procentų vyrų.

Gali būti, kad ASO tokių skaičių nemato. Tačiau Slappendel sako, kad tai nėra vien tik moterų lenktynių langelio patikrinimas; taip renginys organizuojamas ir suskirstytas į vyrų finišą. „Lježe lenktynininkai finišuoja tris ar keturias valandas anksčiau nei vyrai, o trasos nėra“, – sako ji, turėdama omenyje trasų dizainą, leidžiantį žiūrovams kelis kartus pamatyti, kaip lenktynininkai pravažiuoja. „Trasuose beveik nėra gerbėjų. Moterų „Het Nieuwsblad“arba „Amstel“lenktynėse jos finišuoja vieną ar dvi valandas anksčiau nei vyrai, yra trasa, skirta paskutinei lenktynių daliai, gerbėjai yra trasoje ir jie dalyvauja komandų pristatymuose.

Net tarp moterų lenktynių, kurios sulaukia gerų žiūrovų skaičių, dar reikia daug nuveikti. Kol kas piniginiai prizai yra viena atsiliekančių sferų, nors ciklokrose tokie rengėjai kaip dviračių gamintojas „Trek“įsipareigojo laikytis prizų sąrašo lygybės, o pasaulio taurės etape, kuris buvo reklamuojamas praėjusį sezoną, elitinės moterų lenktynės buvo surengtos finale. palapinės laiko tarpas, tradiciškai skirtas vyrams.

ASO sprendimas dar nėra galutinis. Davidas Lappartientas, naujasis UCI prezidentas, agitavo ir iš dalies laimėjo siekdamas didinti moterų dviračių sportą. Jis gali būti prancūzas ir nominalus ASO sąjungininkas, tačiau jis taip pat metė iššūkį rengėjui padidinti savo įsipareigojimą moterų dviračių sportui, ypač kalbant apie televizijos transliacijas.

Nyderlandų laikraštis de Telegraaf praėjusią savaitę pranešė, kad UCI kelių komisijos pirmininkas Tomas Van Damme'as bandė rasti sprendimą, kuris leistų ASO ir jos regioniniam transliavimo partneriui RTBF atitikti reikalavimus ir išlaikyti „WorldTour“statusą. Pasiektas komentarų, UCI atstovas spaudai Louisas Chenaille'as atsisakė konkretizuoti, bet pasiūlė trumpą pareiškimą, patvirtinantį, kad minimalūs transliacijos reikalavimai „atitinka mūsų strategiją plėtoti moterų profesionalų dviračių sportą plentu“ir yra moterų „World Tour“statuso sąlyga. Pareiškime taip pat teigiama, kad „vyksta diskusijos su organizatoriais, nes UCI rengia 2020 m. moterų pasaulio turo kalendorių“ir kad oficialus pranešimas bus pateiktas po birželį vyksiančio vadovybės komiteto posėdžio.

Slappendelis buvo padrąsintas, kad naujienos buvo tokia karšta tema, įskaitant socialinę žiniasklaidą. „Prieš kelerius metus niekas nebūtų susirūpinęs, o dabar atrodo: „Tai juokinga“, – sako ji. „Man tai jau atrodo kaip maža pergalė pakeisti mentalitetą apie moterų sportą. Ji nesitiki, kad vien kritika pakeis ASO sprendimą, ir jai didžiausią nerimą kelia tai, kad ASO, būdamas galingiausias dviračių lenktynių subjektas, gali patempti savo raumenis, kad gautų kokią nors išimtį iš tiesioginės transliacijos taisyklių.

Tačiau Slappendelis taip pat įtaria, kad ilgainiui ASO sprendimas atsitraukti nuo moterų dviračių sporto gali jai pakenkti labiau nei sportui. „Moterų dviračių sportas vis tiek vystysis“, – sako Slappendel. „Jis auga su ASO arba be jo. Nors kai kurios moterų lenktynės, vykstančios kartu su vyrų renginiais, populiarėja, Slappendel taip pat atkreipė dėmesį į naujas atskiras moterų lenktynes, tokias kaip ką tik paskelbtas Šiaurės mūšis – dešimties etapų moterų renginys Skandinavijoje, planuojamas 2021 m. „Colorado Classic“– keturias dienas trunkančios tik moterų etapo lenktynės JAV

Daugelyje dviračių lenktynių yra lemiamas momentas, kai laukas išsitempia ir skyla, kai priekyje važiuojantys motociklininkai pakelia tempą pagrindinėse vietose, pavyzdžiui, kopiant. Šis momentas vadinamas atranka; kai kurie motociklininkai patenka į elitinę priekinę grupę, kuri išrinks nugalėtoją, o daugelis jų ne. Neįmanoma pasakyti, kur iš čia pasisuks moterų lenktynės. Tačiau po kelerių metų į šį sprendimą galime pažvelgti kaip į momentą, kai ASO praleido didelį žingsnį.

Rekomenduojamas: