Dviračiai neturėtų turėti ragų. Neturėtų ir automobilių
Dviračiai neturėtų turėti ragų. Neturėtų ir automobilių
Anonim

Šie prietaisai iš prigimties yra kvaili ir labai antisocialūs, o pats jų egzistavimas yra jų pačių nenaudingumo įrodymas.

Praleiskite pakankamai laiko užsiimdami dviračių važinėjimo temomis internete ir skųsdamiesi, kad niekas į jus nekreipia dėmesio ir tik laiko klausimas, kada kas nors rekomenduos ant dviračio užsidėti kokį nors ragelį.

Rinkoje yra įvairių modelių aukšto decibelų dviračių garso signalų, kurių pavadinimai skamba stulbinančiai – „AirZound“, „Loud Bicycle“, „BioLogic Blast“– ir kiekvienas iš jų turi savo bhaktus. Dviračių ragų entuziastai taip pat mėgsta kurti „YouTube“vaizdo įrašus, vaizduojančius tariamą triukšmadarių efektyvumą miesto aplinkoje. Vienas iš tokių motociklininkų dviračio signalo patrauklumą paaiškina taip:

„Niujorke tiesiog beprotiška nulipti nuo šaligatvio pažiūrėjus į telefoną“, – sako Eugene'as D.. Ragas išgydo visa tai – bet kada, kai Eugenijus jį suaktyvina, jis sukelia žmonių reakciją, tarsi jie ką tik suprato, kad eina krovininio traukinio keliu. „Tai mane kiekvieną kartą priverčia juoktis“, - sako jis.

Žinoma, ne visi vertina, kad juos užpuola garso bangos, apie ką Eugenijus sako:

Eugenijus nesimpatiškas. „Tiesiog skaudu, kai supranti, kaip žmonės nežino“, – sako jis. „Jie mano, kad aš esu kvailys, nes laikausi taisyklių“.

Gerai, pirma, Eugenijus nesilaiko taisyklių. Garso garsinimas Niujorke ne ekstremalioje situacijoje yra neteisėtas ir už jį gresia 350 USD bauda. Tiesa, šis įstatymas vykdomas taip retai, kad 2013 m. miestas nuėmė visus garsinius ženklus, bet vis tiek tai yra įstatymas. Antra, kiekvienas, kuris reguliariai skleidžia 125 decibelų triukšmą visiškai nepažįstamiems žmonėms ir nėra rokenrolo ansamblio narys, iš tikrųjų yra visiškas ir absoliutus žioplys. (Nors atvirai kalbant, į galvą šoka daug stipresni anatominės temos epitetai.)

Teisybės dėlei Eugenijui ir jo ragais garsinančių panašių žmonių atžvilgiu, suprantama, kad jie yra priversti mėgdžioti vairuotojų elgesį; žinia, kad „dviratininkai turi visas tas pačias teises ir pareigas kaip ir vairuotojai“, yra paplitusi Amerikos kultūroje. Tačiau ši žinutė taip pat yra visiškas šūdas, o jei ketinate kopijuoti vairuotojus, kai sėdite ant dviračio, garso signalo naudojimas tikriausiai yra kvailiausia įranga, kurią galite pasisavinti.

Reikalas tas, kad ragai iš prigimties yra kvaili ir labai antisocialūs, o pats jų egzistavimas yra jų pačių nenaudingumo įrodymas. Taip yra todėl, kad tuo metu, kai užkalbate ką nors, jau matėte tai ir turite pakankamai laiko atitinkamai reaguoti. Nesvarbu, ar esate automobilyje, ar važiuojate dviračiu, jei prieš jus išeina pėstysis, o jūs jam pagirdote, nieko nedarote, kad padidintumėte nei jų, nei savo saugumą. Viskas, ką jūs iš tikrųjų darote, yra barti juos savo „Claxon of Shame“, nes jie privertė jus pusei sekundės sutramdyti stabdžius.

Krovininio laivo kapitonui smarkiame rūke reikia ragelio; kai kurių „Hyundai“gudrybių nėra.

Žinau, ką tu galvoji: „Kokia nesąmonė! Automobilio signalai apsaugo nuo susidūrimų! Kaip tik kitą dieną pabeldžiau į žmogų, kuris nežiūrėdamas išvažiavo iš „Whole Foods“automobilių stovėjimo aikštelės, ir jis sustojo! Jei neturėčiau rago, būčiau tiesiai į juos įsirėžęs su savo Subaru! Galbūt. Tobulame pasaulyje vairuotojai garsinius signalus įjungtų tik tada, kai tai absoliučiai būtina, o automobiliai elektra nutrenktų vairuotojus, kurie juos naudoja ne avarinėse situacijose. Tačiau mūsų pasaulis toli gražu nėra tobulas, o šie palyginti reti teisėti scenarijai beveik nieko nepadeda, kad automobilio garsinis signalas būtų miesto peizažas. Likusį laiką garsinis signalas tik išreiškia įprasto vairuotojo mažylio mąstymą, ir tai yra ne kas kita, kaip stiprus, erzinantis triukšmas, kurį jie skleidžia norėdami pranešti, kad yra pikti. Arba pavargęs. Arba nuobodu. Arba alkanas. Arba, kad jie tiesiog sušniokščia savo vystyklą. Už kiekvieną įspėjamąjį garsą, kuris galėjo stebuklingai paversti susidūrimo trasą beveik neįvykusiu, šiuo metu spūstyse sėdi milijonas asilių, kurie garsiai skamba be jokios kitos svarios priežasties, kaip tik rėkdami „MAN TAI NEPATINKA“. tuštuma. Ir kaip perdegę tėvai, mes tapome nejautrūs nepaliaujamam bliovimui, ir tai tik priverčia mus pasipiktinti šaltiniu.

(Ir taip, aš suprantu, kad XXI amžiuje pagrindinis automobilio garso signalo panaudojimas dabar yra įspėti priešais jus esantį vairuotoją, kad pasikeitė šviesa. Tam aš siūlau daug geresnę ir daug tylesnę alternatyvą.: stumtelėkite juos savo buferiu. Galbūt, jei pradursime vairuotojų izoliuotumo burbulą, žmonės pradės rimčiau žiūrėti į savo pareigas vairuoti.)

Krovininio laivo kapitonui smarkiame rūke reikia ragelio; kai kurių „Hyundai“gudrybių nėra. Kalbant apie dviratininką, dviračio apgadinimas garsiai skambant garsiai prilygsta iškraipymo pedalo uždėjimui ant Stradivarius arba kaip klijuoti dideles plaukuotas Popeye rankas ant Milo Veneros. Ir jei turite triukšmauti važiuodami dviračiu, turime prieigą prie šios nuostabiai skambančios garsinės perspėjimo sistemos, vadinamos varpeliu. Kaip ragas, jis taip pat neša didelius atstumus, kad perteiktų ketinimus, tačiau, skirtingai nei ragas, jis nesukelia kitų pykčio. Dalindamiesi gatvėmis su kitais žmonėmis, turėtumėte vadovautis budistų vienuoliais, o ne „General Motors“inžinieriais.

Dabar nustokite dumbėti ir medituokite apie tai.

Rekomenduojamas: