Rezervuoti stovyklavietes bus daug lengviau
Rezervuoti stovyklavietes bus daug lengviau
Anonim

Dėl paprastų žmonių judėjimo greitai bus daug paprasčiau rezervuoti stovyklavietes federalinėse žemėse. Tačiau daugiau nei du trečdalius viešųjų stovyklaviečių kontroliuoja valstijos, todėl darbas tik prasidėjo.

Penktadienis, o jūsų orų programoje yra mėlyno dangaus ir saulės piktogramos. Jūs šaukiate: „Važiuokime į kempingą, vaikai! Bet kur? Jūs atidarote netoliese esančio valstybinio parko svetainę. Puslapis pilkas, iš pažiūros sukurtas Čekijos biurokratų. Jame nedaug pasakyta apie žygių, plaukimo ar žvejybos galimybes, todėl atidarote dar 17 naršyklės skirtukų ir tyrinėjate kaip kas nors iš Adderall kartos. Pagaliau apsigyvenate stovyklavietėje ir prisijungiate prie šios dienos.

Štai tada jūsų savaitgalis eina į pragarą.

Užsakymo puslapyje nurodoma, kad visos rezervuojamos stovyklavietės užimtos. Grimasuodamas prisimeni, kad skaitėte ką nors apie geriausius kempingus, kurie buvo atimti šešiems mėnesiams. "Viskas gerai!" sakai, kai tavo atžalos akyse kaupiasi ašaros. „Parke yra vietos žmonėms, kurie tik pasirodo! Atvyksime anksti!" Deja, jūs ir 40 milijonų kitų stovyklautojų galvojate panašiai. Atvykus stovyklavietės šeimininkas sako, kad pilna. Jūs vis tiek važiuojate kilpa, ieškodami neatvykimo ar ankstyvo išvykimo. Trys svetainės yra aiškiai laisvos, tačiau šeimininkė neįsivaizduoja, ar jos yra prieinamos, nes ji neprisijungusi prie užsakymo sistemos. „Išbandykite nelygų kempingą už 30 mylių nuo čia“, – jums sakoma. „Tai nemokama, o vaikai gali sudeginti visas rastas alaus skardines“.

Kaip jau turbūt pastebėjote, kempingą 2018 m. vasarą užsakyti keblu. Daugelis iš mūsų mano, kad taip turi būti – mes juk susiduriame su vyriausybe. Tai žmonės, kurie atnešė mums DMV ir IRS. Negalime tikėtis Airbnb efektyvumo.

Tačiau štai koks dalykas: nors visos federalinės ir valstijos stovyklavietės egzistuoja valstybinėje žemėje, jų internetines operacijas vykdo privatus verslas – tai tik nedaugelis žmonių spėtų, nes rezervavimo svetainės yra tiesiogiai susietos su Recreation.gov arba valstijos parko puslapiais ir turi oficialiai skambančių pavadinimų, tokių kaip „ReserveAmerica“. Daugiau nei 20 metų kelios įmonės sudarė ilgalaikes sutartis, pagal kurias joms suteikiama išskirtinė viešųjų stovyklaviečių rezervacijų kontrolė. Kaip ir galima tikėtis iš vyriausybės sankcionuotų monopolijų – pagalvokite apie Amtrak – jos atliko baisų darbą. Jų svetainės leidžia jaustis taip, lyg įstrigote 1995 m., nes nuo to laiko jos nelabai pažengė į priekį.

Įsivaizduokite programą, kuri praneštų apie atsidarymą netoliese esančiose stovyklavietėse su prieiga, tarkime, puikiu vieno takelio takeliu ar žudančiomis banglentėmis.

Laimei, federalinėms stovyklavietėms vis tiek reikia pagalbos. Spalio mėn. naujas rangovas Boozas Allenas Hamiltonas, valdymo ir konsultacijų milžinas, įsikūręs Virdžinijos šiaurėje, perims veiklą iš „Aspira“, pagrindinės „ReserveAmerica“bendrovės, ir gaus raktus į maždaug 100 000 stovyklaviečių, kurias valdo Miškų tarnyba. Žemėtvarkos biuras ir Nacionalinio parko tarnyba. Skirtingai nei jo pirmtakas, Booz Allen turi laikytis dviejų svarbių reikalavimų. Pirma, ji turi pateikti realiojo laiko atnaujinimus apie stovyklavietę, naudojant tai, kas žinoma kaip programų programavimo sąsaja arba API. Tai yra tos pačios rūšies programinės įrangos, kuri veikia „Google Transit“, „Hotels.com“ir „Kayak“, technologinis žodis, dėl kurio nepaprastai lengva atlikti viską nuo kelionės į darbą ir atgal planavimo iki restorano rezervavimo. Antra, įmonė turi sąžiningai derėtis dėl verslo santykių su trečiosiomis šalimis, kurios kuria stovyklaviečių rezervavimo programas. Pastaroji pareiga skatina daugybę technologijų įmonių pakeisti užsakymo patirtį.

Kas yra didelis dalykas. Įsivaizduokite programėlę, kuri praneštų apie atsidarymą netoliese esančiose stovyklavietėse su prieiga, tarkime, puikiu vieno takelio takeliu ar žudančiomis banglenčių pertraukomis, o tada leistų ją užsisakyti vietoje. Tai neįvyks per naktį, tačiau šiuolaikinės elektroninės prekybos veiksmingumas pagaliau ateina į stovyklavimą.

Oho, sakai. Išskyrus tai, kad laukimo valstijos parko stovyklavietės nėra įtrauktos į šią revoliuciją. Deja, visi 241, 255 iš jų tebėra užrakinti senose monopolijos apimtose sistemose. Norėdami tai pakeisti, turėsime būti garsūs.

Matote, federalinis pasikeitimas įvyko ne šiaip sau: tai buvo didelių paprastų lobizmo pastangų rezultatas. 2013 m. Aspira dalijosi rezervavimo informacija su kitomis svetainėmis, įskaitant Alyssa Ravasio įkurtą startuolį Hipcamp, kuris turėjo paprastos sistemos viziją, kuri leistų rezervuoti stovyklavietes bet kurioje šalies vietoje. Tačiau, pasak Ravasio, naujiems žaidėjams įsibėgėjus, „Aspira“kontraktas buvo pasiūlytas, ir jis nutraukė duomenų tiekimą. „Aspira“neatsakė į „Outside“klausimus apie šią įvykių grandinę, tačiau „Aspira“tikriausiai bandė apsaugoti savo verslą, kuris kasmet uždirbdavo apie 100 mln.

Vanlife išsivystė. Kodėl neužsisakėte stovyklavietės?
Vanlife išsivystė. Kodėl neužsisakėte stovyklavietės?

Reaguodama į tai, Ravasio bendradarbiavo su kitais aktyvistais, kad sukurtų ne pelno siekiančią bendrovę „Access Land“, kuri lobizavo vyriausybę, kad ji atvertų stovyklaviečių pasiekiamumo duomenis realiuoju laiku. Grupė išaugo į 50 organizacijų koaliciją, įskaitant Code for America, REI ir Sierra Club. Atsižvelgdami į „atvirus duomenis apie atviras žemes“, nariai, be kita ko, tvirtino, kad suteikus galias įvairioms rezervavimo sistemoms būtų sukurta labiau įtraukianti lauko bendruomenė, paįvairinanti vyraujančią vyresnio amžiaus baltaodžių demografiją. Galiausiai jų atkaklumas kartu su vyriausybės administratorių užkulisiniu darbu pasiteisino. 2015 m. liepos mėn. Feds paskelbė, kad nauji stovyklaviečių rangovai turės dalytis prieinamumo duomenimis ir bendradarbiauti su trečiosiomis šalimis, tokiomis kaip Hipcamp.

Kova su valstybėmis pareikalaus dar didesnių pastangų. Šiuo metu 32 iš jų yra sudarę sutartis su „Aspira“, o 18 – su kitais pardavėjais. „Aspira“generalinis direktorius Markas Trivette man pasakė, kad įmonė kiekvienu konkrečiu atveju dalijasi stovyklaviečių duomenimis su kitais pardavėjais, tačiau aš negalėjau rasti nė vieno pavyzdžio. Kad padarytume pažangą, turime reikalauti, kad valstijos stovyklaviečių rezervavimo rangovams nustatytų tuos pačius atvirų duomenų reikalavimus, kuriuos taiko federalinė vyriausybė, ir toliau stengtis, kol pamatysime rezultatus. Kalifornijos valstijos parko administratoriai teigė, kad praėjusiais metais pasirašę naują rangovą, reikalaus atvirų duomenų. Tačiau iki šiol to neįvyko. Anot Ravasio, taip yra todėl, kad niekas, išskyrus ją, nepaskambino skųstis. Kai praėjus keliems mėnesiams po to, kai jie perėjo prie Aspira platformos, paskambinau Kolorado valstijos parko pareigūnams, jie taip pat pasakė, kad negavo jokių užklausų dėl atvirų duomenų.

O tai reiškia, kad mes, stovyklautojai, turime priversti pertvarką. Žinau, kad tai didelis klausimas. Prieiga prie duomenų nėra kažkas, dėl ko žmonės linkę susijaudinti. Tačiau kitą kartą, kai šlubuosite namo iš sugriauto savaitgalio, praleisto šiukšlėmis užverstoje proskynoje šalia šaudyklos, o švarios stovyklavietės, prižiūrimos iš jūsų mokesčių dolerių, bus nenaudojamos už kelių mylių, nukreipkite savo įniršį. Pradėkite apsilankę AccessLand.org, kuriame pateikiami valstybinio parko pareigūnų telefonų numeriai. Tada paskambinkite šalia jūsų esančiam asmeniui ir praneškite, kad stovyklavietės duomenys nepriklauso jokiai įmonei. Kaip ir mūsų viešosios upės, paplūdimiai, dykumos ir kalnai, šie duomenys yra mūsų – ir reikalaujame, kad jie būtų prieinami bet kuriai šaliai, kuri nori padėti mums rasti vietą, kur pasistatyti palapines.

Marcas Peruzzi rašo Outside Online rubriką Out of Bounds.

Rekomenduojamas: